一、汽车制动器试验平板构成
汽车制动器试验平板主要由主轴系统及一些辅助装置组成。
(1)主轴系统：主轴、左端联轴器，一个等分飞轮组、一个等比飞轮组、同步楔形带轮，测速系统，齿形离合器，两路静力矩加载系统，固定支撑飞轮和紧急制动器组成。
(2)滑台系统：滑台可前后移动，它的作用是将被测制动器固定，设有扭矩测量装置的机构。滑台系统由滑台、主轴测力臂、荷重传感器、集流环组成。
(3)液压系统：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服阀、换向阀、以及冷却器组成。
(4)紧急制动系统装置：试验平台的惯性很大，就安装应急制动器。小型的试验平板选用轿车盘式制动器作应急制动器，大型试验平板用重型卡车盘式制动器。
(5)直流电机楔形带传动系统：直流电机的轴端安装有二挡楔形带轮，通过楔形带和主轴系统上的楔形带轮，将动力传递给主轴；直流电机的楔形带轮前端设有支撑轴承座，以防止直流电机轴的变形。
(6)控制系统：转速传感器将转速信号送入计算机，计算机根据检测值与给定值之差重新调整转速，形成一个闭环调节。
二、汽车试验概述
在实际的汽车试验过程当中，汽车试验环境需要根据不同的汽车类型进行的改变，同时，汽车试验过程当中性的问题也是需要考虑的。在汽车投入销售之前对汽车需要进行的试验，让所生产的汽车在实际道路、试验场或者试验试台上，根据的程序对汽车的部件材料进行不同的试验，从而对汽车的技术特性、性、性、环境性、性等不同的性能进行考核。在不同的道路、气候条件和地理环境下，厂家对汽车的性能和性进行真实模拟的试验，能够对汽车试验结果分析，不仅仅对汽车的工艺以及使用材料有着的指导作用，而且对工厂和消费者有着的意义。
汽车试验有着悠久的历史，自从上世纪初，美国就专门建立了一个的汽车试验场地，随后，各个汽车生产商的生产力提高，之后对汽车的试验平板也进行了不断的改进，对其发动机、离合器、制动器、油耗量等进行的试验。随着技术的发展，上世纪70年代，电子计算机技术的模拟行驶，使得汽车试验模拟以及对整车试验平台有了的，不仅缩短了汽车试验的时间，而且具有很高的性和可信度。相比于，我国的汽车试验场地发展较慢，在上世纪80年代，我国仍未拥有自己的汽车试验基地，汽车试验只能使用日常通行道路与机场测试，不仅周期长，而且会影响道路以及机场的正常使用。
